{"id":9245,"date":"2016-06-16T08:48:25","date_gmt":"2016-06-16T06:48:25","guid":{"rendered":"http:\/\/udo.springfeld.eu\/blog\/?p=9245"},"modified":"2021-01-08T12:47:39","modified_gmt":"2021-01-08T11:47:39","slug":"der-erste-bundesradweg-kann-kommen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/udo.springfeld.eu\/blog\/2016\/06\/16\/der-erste-bundesradweg-kann-kommen\/","title":{"rendered":"Der erste Bundesradweg kann kommen."},"content":{"rendered":"

Nordrhein-Westfalen hat es vorgemacht: Im Ruhrgebiet wurde der erste Bauabschnitt des »Radschnellweg 1<\/a>« feierlich \u00fcbergeben. M\u00fclheim und Essen verbindet nun ein nicht dem Tourismus vorbehaltener Radweg f\u00fcr den Reise- und Berufsverkehr. coque iphone xr<\/a> Anstatt stur an Bundesstra\u00dfen oder touristischen Anziehungspunkten entlang \u00fcbersetzt RS1 die produktiven Wegebeziehungen im Ruhrgebiet fort. Bundesumweltministerin Barbara Hendricks und NRW-Verkehrsminister Michael Groschek (beide SPD) haben es sich nicht nehmen lassen und sind f\u00fcr eine Etappe vom Dienstwagen auf das Fahrrad gestiegen. Und Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt verk\u00fcndete bei der Vorstellung des Bundesverkehrswegeplans stolz, das der Bundeshaushalt nun ausdr\u00fccklich auch Radwege ber\u00fccksichtige. So selbstzufrieden als habe er gerade das Rad neu erfunden. Immerhin: 20 Millionen Euro werden veranschlagt. coque iphone xr<\/a> Das klingt m\u00e4chtig.<\/p>\n

\"zeichen-237-radweg\" <\/p>\n

Bedenkt man hingegen, das ein einfacher Radweg Kosten pro Meter von \u00fcber hundert Euro verschlingt, wird aus den den potentiell 142857 Metern1<\/a><\/sup>, ein Radschnellweg wesentlich breitet ausgebaut werden muss und zus\u00e4tzlicher Einrichtungen bedarf und au\u00dferhalb anders als in der Stadt Grunderwerb im gro\u00dfen Stil n\u00f6tig sein wird, wird aus den potentiellen 142 Kilometern sicherlich nur noch ein Bruchteil, und das ohne Milchm\u00e4dchenrechnung.<\/p>\n

Betrachtet man allein den vorgestellten Bundesverkehrswegeplan und die darin vorgesehenen Gelder f\u00fcr die Instandhaltung des maroden Verkehrsnetzes f\u00fcr den motorisierten Stra\u00dfenverkehr, f\u00e4llt auf das die Investitionsmittel f\u00fcr den Radverkehr nicht einmal ein Prozentpunkt ausmachen. Setzt man allein die laufenden Kosten f\u00fcr Autobahnen dagegen, ergibt sich kein Gleichgewicht, denn daf\u00fcr werden Milliarden pro Jahr ausgegeben. Ein kleines Schaubild setzt mal nur die beiden Posten mal in Relation zueinander, also die erste Tranche Bundesmittel f\u00fcr Radwege zu den allj\u00e4hrlich anfallenden n\u00f6tigsten Instandsetzung der Autobahnkilometer.<\/p>\n

\"zeichen-237-radverkehrsverbot-hundertstel\" <\/p>\n

Und das sind nur die j\u00e4hrlich etatisierten Ausgaben der Bundeshaushaltsstelle 1201 741 32 – 721 bzw. »Erhaltung (Bundesautobahnen)«<\/a>. Darunter fallen noch nicht die Autobahn-\u00e4hnlich ausgebauten Bundesstra\u00dfen ohne begleitende Radwege, bspw. coque iphone 6<\/a> auch Stadtautobahnen der Autogerechten Stadt, wie in Darmstadt etwa die untertunnelte Innenstadt. coque iphone<\/a> Darunter fallen ferner nicht so genannte KFZ-Stra\u00dfen, auf denen Radfahren ebenso verboten ist. Und ebenso wenig f\u00e4llt darunter der Neubau von Autobahnen, und das ist gar nicht mal so wenig: Jedes Jahr w\u00e4chst das Autobahnnetz um ein Prozent.<\/p>\n

Das inzwischen er\u00f6ffnete erste Teilst\u00fcck eines Radschnellweg und die nun in Aussicht gestellten Investivmittel sind nicht der einzige Kritikpunkt an der Verkehrsplanung dieser von der Union gef\u00fchrten Verkehrswegeplanung. Es ist zwar ganz nett, das man sich alle Ma\u00dfnahmen f\u00fcr Stra\u00dfe, Schiene und Schifffahrtswege nunmehr interaktiv erschlie\u00dfen<\/a> kann. Unter die Haube geschaut kann man aber einen ganz objektiven Vergleich ziehen: Die der Datendarstellung zu Grunde liegenden Koordinaten in JSON-Notation weisen ein Verh\u00e4ltnis 1:10 Schiene:Stra\u00dfe auf. coque iphone xs max<\/a> Auf 150 KB f\u00fcr die Schiene kommen 1,6 MB f\u00fcr die Stra\u00dfe. Mit anderen Worten sind in den Rohdaten, aus denen sich die Karten abbilden, zehn mal mehr Wegpunkte f\u00fcr den Stra\u00dfenverkehr enthalten als f\u00fcr die Schiene. vente de coque iphone Mag sein das der Schienenverkehr gradlinigere Verkehrsplanung zum Inhalt hat und deswegen die Linien geringere Granularit\u00e4t aufweisen. Aber Autobahnen werden ja auch nicht gerade kurvig geplant. Will sagen: Auch f\u00fcr die kommenden 15 Jahre ist eine \u00c4nderung des Verkehrsplanung nicht angedacht. coque iphone pas cher Genug Zeit f\u00fcr alle anderen Industrienationen, ein modernes Verkehrsnetz auszubauen, das die Dobrindts Erben dann abkupfern k\u00f6nnen. <\/p>\n

  1. die Summe von 20 Millionen Euro geteilt durch 140 Euro, Q: ADFC: 1 Meter<\/a> [↩<\/a>]<\/li><\/ol>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Nordrhein-Westfalen hat es vorgemacht: Im Ruhrgebiet wurde der erste Bauabschnitt des »Radschnellweg 1« feierlich \u00fcbergeben. M\u00fclheim und Essen verbindet nun ein nicht dem Tourismus vorbehaltener Radweg f\u00fcr den Reise- und Berufsverkehr. coque iphone xr Anstatt stur an Bundesstra\u00dfen oder touristischen Anziehungspunkten entlang \u00fcbersetzt RS1 die produktiven Wegebeziehungen im Ruhrgebiet fort. Bundesumweltministerin Barbara Hendricks und NRW-Verkehrsminister […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[95],"tags":[],"class_list":["post-9245","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-analysen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/udo.springfeld.eu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9245","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/udo.springfeld.eu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/udo.springfeld.eu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/udo.springfeld.eu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/udo.springfeld.eu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9245"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/udo.springfeld.eu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9245\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10942,"href":"https:\/\/udo.springfeld.eu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9245\/revisions\/10942"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/udo.springfeld.eu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9245"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/udo.springfeld.eu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9245"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/udo.springfeld.eu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9245"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}