{"id":689,"date":"2009-01-24T12:12:49","date_gmt":"2009-01-24T10:12:49","guid":{"rendered":"http:\/\/udo.springfeld.eu\/blog\/?p=689"},"modified":"2009-01-24T12:12:49","modified_gmt":"2009-01-24T10:12:49","slug":"der-welt-teuerste-autobahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/udo.springfeld.eu\/blog\/2009\/01\/24\/der-welt-teuerste-autobahn\/","title":{"rendered":"Der Welt teuerste Autobahn"},"content":{"rendered":"<p>&raquo;<a href=\"http:\/\/www.hr-online.de\/website\/rubriken\/nachrichten\/index.jsp?rubrik=5710&#038;key=standard_document_33889856\">Das<\/a> konnte nicht wahr sein, da muss ich mich verh\u00f6rt haben.&laquo; dachte ich bei mir. Doch ich notierte, was mir im Halbschlaf in den Nachrichten vorgelesen so surreal vorkam, um es sp\u00e4ter zu notieren. Heute war es soweit, beim Kaffee informierte ich mich \u00fcber <strong>der Welt \u00e4ltestes und teuerstes Autobahnprojekt A44<\/strong>. Worunter Alois Riehl in seiner Funktion als hessischer Wirtschaftsminister drei Tage vor der Wahl in Hessen <a href=\"http:\/\/www.hr-online.de\/website\/rubriken\/nachrichten\/indexhessen34938.jsp?rubrik=36086&#038;key=hessen_vtx_meldung_36171164\">seine Unterschrift setzte<\/a> ist tats\u00e4chlich ein Teilst\u00fcck einer Autobahn die nicht nur die neunj\u00e4hrige CDU-Regentschaft \u00fcberlebt hat, sondern auch eine Diktatur und die Teilung Deutschlands miterleben musste.<\/p>\n<ul>\n<li>Folglich kann darauf weder auf seine Wirkung als Einheit stiftendes Element verzichtet werden, schlie\u00dflich verbinden die teuersten Meter Asphalt, die die Welt je gesehen hat, irgendwann einmal Kassel und Eisenach.<\/li>\n<li>Noch darf man die vom Schutzschirm durch die Finanzkrise freigesetzten F\u00fcllh\u00f6rner einfach sinnlos irgendwo entleeren, weshalb ein so wohlgeplantes Teilst\u00fcck Autobahn gerade recht kommt.<\/li>\n<li>Zu guter Letzt setzt man so kurz vor der Wahl mit dem Baubeginn ein Signal in einer leidigen Diskussion, in der man dem politischen Gegner \u00fcber Monate hinweg falsche Unterstellungen machte, das dies neue Teilst\u00fcck keine 72 Stunden vor der Wahl wohl auch als das teuerste Wahlwerbegeschenk aller Zeiten an die <span style=\"text-decoration:line-through\">hessischen<\/span> W\u00e4hlerinnen und W\u00e4hler verstanden werden muss.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Superlative deren Umfang bei so vielen Nullen, in der Politik wie in der Kalkulation, schwer vorzustellen sind. Darum habe ich mal durchgerechnet, was man denn sonst so mit diesen Summen h\u00e4tte anfangen k\u00f6nnen, als jenes Filetst\u00fcck Autobahn zu bauen, und zwar in Hinblick auf die von der Finanzkrise mit am heftigsten betroffenen Branche, den Autobauern:<\/p>\n<p>Investiert man die 1,4 Milliarden Euro Bausumme f\u00fcr die komplette Autobahn lieber in fabrikneue <a href=\"http:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Sport_Utility_Vehicle\">SUV<\/a> (wahlweise Mercedes Benz der M-Klasse oder Porsche Chayene, weil die &#8211; f\u00fcr die Rechnung ideal &#8211; in der Grundausstattung fast gleich viel kosten und lang sind), so k\u00f6nnte man mithilfe derer, Sto\u00dfstange an Sto\u00dfstange hintereinander gestellt drei Spuren der Autobahn vom ersten bis zum letzten Kilometer zuparken:<\/p>\n<p><strong>44 Kilometer Autobahn \/ 4,8 Meter pro SUV = 9167 SUV * 52500 Euro Anschaffungspreis = 0,48 Milliarden Euro pro Spur<\/strong><\/P><\/p>\n<p>Damit w\u00e4ren die vom Osten unserer Republik in den Westen gerichtete Wanderungsbewegung zwar auf einen Umweg angewiesen, aber wenn man den in einem Chayene oder einer M-Klasse hinter sich bringen kann: Who cares? Mein kurzsichtiger Vorschlag also: Jeder, der seine Unterschrift f\u00fcr den Weiterbau geleistet hat, bekommt einen Neuwagen ausgeh\u00e4ndigt. Der ist mobil, der verbraucht Sprit, der kostet Steuern und refinanziert so Schutzschirme.<\/p>\n<p>Wenn allerdings die V\u00f6lkerwanderung vom th\u00fcringischen Eisenach ins hessische Kassel so lang auf die Auslieferung der Luxuslimousinen warten m\u00fcsste wie auf die Autobahn A 44 oder den Trabant, dann k\u00f6nnte nicht nur der Nutzen der Autobahn beim feierlichen Er\u00f6ffnung l\u00e4ngst verflogen sein, sondern auch die Autobauer l\u00e4ngst Geschichte und der Spritpreis bei 5 Euro angelangt sein.<\/p>\n<p>Tja, war wohl doch nur eine fixe Idee &#8211; wie die Autobahn A 44, eine weitere Start- und Landebahn f\u00fcr den Frankfurter Flughafen, oder der Ausbau des nordhessischen Flughafens Kassel-Calden. Sprittfresser ausbauen in einer Zeit in der feststeht, das dessen Preis dramatisch ansteigen wird, ist keine nach vorn gerichtete Politik. Das gilt in f\u00fcnf Jahren umso deutlicher, und hat in diesem Jahr bei der Wahl auch keine Stimme mehr gebracht, Herr Riehl!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&raquo;Das konnte nicht wahr sein, da muss ich mich verh\u00f6rt haben.&laquo; dachte ich bei mir. Doch ich notierte, was mir im Halbschlaf in den Nachrichten vorgelesen so surreal vorkam, um es sp\u00e4ter zu notieren. Heute war es soweit, beim Kaffee informierte ich mich \u00fcber der Welt \u00e4ltestes und teuerstes Autobahnprojekt A44. 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