{"id":4036,"date":"2011-04-13T21:26:50","date_gmt":"2011-04-13T20:26:50","guid":{"rendered":"http:\/\/udo.springfeld.eu\/blog\/2011\/04\/13\/von-gros-zimmern-bis-nach-weiterstadt-mit-der-stasenbahn\/"},"modified":"2011-04-13T21:26:50","modified_gmt":"2011-04-13T20:26:50","slug":"von-gros-zimmern-bis-nach-weiterstadt-mit-der-stasenbahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/udo.springfeld.eu\/blog\/2011\/04\/13\/von-gros-zimmern-bis-nach-weiterstadt-mit-der-stasenbahn\/","title":{"rendered":"Von Gro\u00df Zimmern bis nach Weiterstadt – mit der Sta\u00dfenbahn"},"content":{"rendered":"

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Hinter der Sh2<\/abbr> am Bessunger Forsthaus lagern seit Jahren Gleise, vermutlich vom R\u00fcckbau der Strecke \u00fcber den vorl\u00e4ufigen Endpunkt hinaus. \u00dcber diesen hinaus plant Jochen Partsch, Darmst\u00e4dter Oberb\u00fcrgermeister in spe eine Stra\u00dfenbahn zu bauen. Anstatt in einen weiteren Tunnel unter Darmstadt hindurch will er 80 Millionen Euro, die die Stadt nicht hat, in die Reaktivierung einer Bahnlinie pumpen, deren Nutzen mehr als fraglich, deren Kostendeckungsgrad bei der des darmstadtium liegen d\u00fcrfte, und die dem Individualverkehr in und aus dem Landkreis nur noch ein gut gemeintes Verkehrsangebot mehr hinterher feuert.<\/p>\n

Doch die Kreis’ler wollen, neben Kreisverkehr eigentlich nur „Freie Fahrt durch Darmstadt!“, wie Genossen aus dem Landkreis Darmstadt-Dieburg eindrucksvoll unterstrichen. Gewillte k\u00f6nnten bereits heute zu vergleichbaren Kosten, bei gleichem Zeitaufwand \u00d6PNV nutzen, um nach Darmstadt und dar\u00fcber hinaus zu kommen. Transitreisende nach Darmstadt hinein und dar\u00fcber hinaus sind nicht gesellig, das belegt eindrucksvoll die Beobachtung des ruhenden Verkehrs auf der ehemaligen Autobahn B26 nach Darmstadt hinein. Kaum ein Auto, so nicht der Bus, in dem mehr als ein Individualreisender eben der individuellen Einreise nach Darmstadt entgegen sehnt. Tagaus, tagein hinein, heraus. Niemandem in der Blechkarawane w\u00e4re nah zu bringen, warum er umsteigen sollte. Neben Odenwaldbahn und \u00fcberregionalem Busverkehr g\u00e4be es schlie\u00dflich noch genug Gelegenheit Fahrgemeinschaften zu bilden, jeder Wartende m\u00fcsste sich nur mal umschauen, \u00fcberall potentielle Mitreisende, die die t\u00e4gliche Qual teilen und trotzdem lieber allein im Fahrzeug verweilen. Der individuelle Abreisezeitpunkt, die intime Atmosph\u00e4re, Gelegenheit ungest\u00f6rt Telefonate zu erledigen oder sich auf einen wichtigen Termin vorzubereiten, laut Musik zu h\u00f6ren oder das Make up<\/abbr> zu vollenden – jeder der \u00fcberzeugten individuell – mit Betonung auf Duell – reisenden Pendler wird seinen eigenen Grund haben, auf das Auto nicht verzichten zu wollen. Daran wird ein weiteres Alternativangebot nichts \u00e4ndern, sei es eine Stra\u00dfenbahn, neue Buslinien, perfekt funktionierende Anschl\u00fcsse (die es nicht gibt) oder gastronomische Angebot im Nahverkehr.<\/p>\n

Noch zudem will Jochen Partsch den Landkreis an den Kosten beteiligen, den selben Landkreis mit dem Wunsch nach „freier Fahrt durch Darmstadt“ wohlgemerkt, der Landkreis der sich im Vorfeld der Wahl bereits eindeutig pro Nordostumgehung positioniert hat und den Gr\u00fcnen in Darmstadt – und die sind im Landkreis immerhin mit an der Regierung – Kirchturmpolitik vorgeworfen haben. Der Fahrtwind, den Partsch demn\u00e4chst bei Sondierungen mit dem Landkreis ins Gesicht weht, d\u00fcrfte mehr sein als ein warmes L\u00fcftchen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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