{"id":2599,"date":"2010-03-21T22:27:47","date_gmt":"2010-03-21T21:27:47","guid":{"rendered":"http:\/\/udo.springfeld.eu\/blog\/?p=2599"},"modified":"2010-03-21T22:27:47","modified_gmt":"2010-03-21T21:27:47","slug":"hochgeschwindigkeitsverkehr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/udo.springfeld.eu\/blog\/2010\/03\/21\/hochgeschwindigkeitsverkehr\/","title":{"rendered":"Hochgeschwindigkeitsverkehr"},"content":{"rendered":"

Voller Stolz versahen die Franzosen ihren Weltrekordhalter auf Schienen, den V150<\/a> mit einem Schriftzug: »574,79 km\/h«. Jeder der neuen TGV-Triebk\u00f6pfe der franz\u00f6sische Bahngesellschaft SNCF wurde damit versehen. In den kommenden Jahren wird man die Z\u00fcge in den hiesigen Bahnh\u00f6fen \u00f6fter zu bestaunen bekommen, denn in Einzelf\u00e4llen \u00fcbernehmen die Triebz\u00fcge auch Leistungen, die die in Werkst\u00e4tten abgestellte ICE fahrplanm\u00e4\u00dfig h\u00e4tten erledigen sollten. So kommt es dann auch schon mal, das im Frankfurter Hauptbahnhof an einem Bahnsteig gleich zwei V150 zu Abfahrt bereit stehen, mit Zielen in ganz Europa. Dem deutschen Ingenieur, einstmals „nichts zu schw\u00f6r“ bleibt da nur sich sein Heimvideo von der ICE-Parallelfahrt zur Er\u00f6ffnung der ersten Neubaustrecke im hiesigen Hochgeschwindkeitsverkehr anzusehen, w\u00e4hrend der zwei Intercity Express mit etwa 300 Kilometer pro Stunde durch einen Trog rasten.<\/p>\n

Wann der ICE zwischen dem Frankfurter Flughafen und Mannheim Fahrt aufnimmt ist weiter fraglich. Die Entscheidung des Stadtparlaments aber steht fest, im Gegensatz zur wechselhaften Meinung des Stadtoberhauptes muss jeder ICE durch den Hauptbahnhof gef\u00fchrt werden. Die damit einher gehenden Reisezeitverluste von angeblich nur wenigen Minuten nehmen die Stadtverordneten gern in Kauf, schlie\u00dflich geht es ja um Darmstadt. Das der ICE selbstredend nicht nur ein paar Minuten verl\u00f6re, ist bei Spitzengeschwindigkeiten von 300 km\/h fraglos, denn ehe noch der Zug aus der Kurve am Frankfurter Flughafen gebogen w\u00e4re, k\u00e4me er in Darmstadt bereits wieder zum Halten.<\/p>\n

Wenn es ferner um Darmstadt geht, als Reiseziel und Startpunkt, und die Stadt in Sachen Tourismus und f\u00fcr Kongressebesucher interessanter gemacht werden solle, dann d\u00fcrfte doch die Umsteigezeit von 20 Minuten hin und her zum Darmst\u00e4dter Hauptbahnhof doch v\u00f6llig irrelevant sein. Noch zudem Investitionsmehrkosten in H\u00f6he von 120 Millionen Euro auf die Stadt zuk\u00e4men, auf die Stadt die im Vorjahr bereits zur Jahresmitte einen Haushaltsstopp veranla\u00dfte und in diesem Jahr erst gar keinen Haushalt zustande brachte.<\/p>\n

In dem Fall das es also nicht um die Diskussion \u00fcber 20 Minuten zwischen Hauptbahnhof und ICE-Halt geht, und ebenso wenig um eine nicht finanzierbare Trassenf\u00fchrung quer durch die Stadt, stellt sich die Frage, worum sich die gereizte Diskussion letztlich \u00fcberhaupt drehte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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