Unsere S-Bahn Stuttgart ist in Hochform: Bei geplanten Bauarbeiten hat ein Baggerfahrer unter Zeitdruck die Oberleitung besch\u00e4digt. Rien ne va plus. Nicht von Ausfall betroffene S-Bahnen enden allesamt im Stuttgarter Hauptbahnhof oben. Dort blockieren die einfahrenden S-Bahnen Fahrstrecken des Regional-\/Fernverkehr fast nicht: Dank der Instandhaltungsfenster f\u00fcr die Stammstrecke ist der Fall geprobt. Es h\u00e4tte schlimmer kommen k\u00f6nnen – insbesondere f\u00fcr den Baggerfahrer. An den denkt vermutlich keiner, w\u00e4hrend er bei Minustemperaturen in Zuffenhausen auf den Stau blickt und sich fragt, wann es weiter gehen wird. Die Frage beantworten ihm Abfahrtstafel als auch der DB Navigator \u00fcbereinstimmend: 7:57 Uhr von Gl. 11. Es kommt, wie es kommen muss. Es wird 7:57 Uhr. Von Gl. 11 kann man nicht nur den Stau stadteinw\u00e4rts, sondern auch die S6\/S60 beobachten. Die f\u00e4hrt zwei Stockwerke tiefer ein. Eine neue Angewohnheit der Disposition ist: in „au\u00dfergew\u00f6hnlichen“ Betriebslagen in Zuffenhausen startende S6\/S60 auf dem Hochbahnsteig anzuk\u00fcndigen und dann unten einfahren zu lassen. Das w\u00e4hrend wegen Zugausfall die doppelte Menge Reisende dort warten ist egal. Die Treppe dort sieht im \u00dcbrigen derzeit aus wie es das Beitragsbild zeigt. Alles getreut dem Motto: »Es muss erst viel schlimmer werden, bevor es besser wird.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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